change

KONFIGURACJE SPECJALNE | OBSŁUGA WĘGLA

OBSŁUGA WĘGLA

Wysoka ładowność i optymalna wydajność

OBSŁUGA WĘGLA

Duże spycharki firmy Dressta są bardzo często wybierane do pracy w wymagających warunkach przy obsłudze węgla prowadzonej 24 godz./dobę, w tym przy produkcji silników, stali oraz energii. Urządzenia te dostosowane są do trudnych warunków, posiadają pełen wachlarz cech, które czynią je idealnymi maszynami do pracy w tym środowisku.

Bez wytrzymałych, wydajnych spycharek zdolnych do przez cały cykl pracy, zasilanie węglem może być coraz mniej wydajne, co w konsekwencji może powodować przestoje operacyjne. Dressta pomoże Ci wybrać odpowiednie specyfikacje techniczne i modyfikacje maszyn - z oferowaną przez nas możliwością wyboru Wyposażenia na Specjalne Zamówienie pomożemy dobrać sprzęt do określonych potrzeb.

Zapoznaj się z charakterystyką naszych spycharek do węgla, aby przekonać się jak skutecznie sprawdzą się w realizowanym przez ciebie projekcie.

Jeśli nie możesz znaleźć odpowiedniego modelu maszyny z silnikiem spełniającym normy emisji spalin Tier 3, Tier 4 Interim czy Tier 4 Final, to prosimy o kontakt wysyłając e-mail do nas, albo do lokalnego dystrybutora.

2 TD 40E

6 TD 15M

7 TD 25M

8 TD 25M

9 TD 25M

WYPOSAŻENIE SPECJALNE

Wyposażone w pojemne lemiesze węglowe spycharki firmy Dressta z łatwością przemieszczają duże ilości węgla. Jedną z ich modyfikacji jest dostosowane do pracy w ciężkich warunkach podwozie znakomicie pochłaniające wstrząsy i posiadające nisko położony środek ciężkości, co optymalizuje stabilność podczas pracy na zboczach.

Z szeroką gamą swoich lemieszy, zrywaków i płytek gąsienic, Dressta może w fachowy sposób dostosować maszynę, zwiększając do maksimum jej wydajność.

PRECYZJA STEROWANIA

Spycharki do węgla firmy Dressta zapewniają doskonałe sterowanie i przyczepność. Pozwala im to na obsługę dużych ładunków, nawet na zboczach nasypów węglowych - tam, gdzie innych sprzęt tego typu jest bezużyteczny.

Trwałość Konstrukcji

Dowiedziono, że maszyny są w stanie przepracować przy obsłudze węgla ponad 4000 godzin rocznie. Dodatkowo spycharki do węgla firmy Dressta wyposażone są w specjalne osłony oraz zabezpieczenia niezbędne do utrzymania optymalnych wyników pracy z materiałem ściernym w warunkach dużego zapylenia.

Spycharki firmy Dressta wyposażone są we wstępną oczyszczarkę turbinową, która wykorzystuje siłę odśrodkową do usuwania pyłu węglowego z powietrza, tym samym przedłużając okres użyteczności zwykłych filtrów, oszczędzając paliwo oraz wydłużając żywotność silnika.

Komfort Operatora

Nasze spycharki do węgla są niezwykle bezpieczne i zapewniają operatorowi pełen komfort, a wszystko dzięki przestronnej 6-ściennej kabinie z dwusłupową osłoną ROPS oraz zapewnieniu operatorowi widoczności pola pracy.

Uszczelniona kabina operatora jest wyposażona w system chłodzenia i recyrkulacji powietrza ochładzający lub ogrzewający powietrze, zgodnie z potrzebą. Nadciśnienie wewnątrz kabiny uniemożliwia dostanie się do środka węgla, zapewniając operatorowi możliwość oddychania czystym i świeżym powietrzem pomimo warunków panujących na zewnątrz.

Podwozie Wysokiej Jakości

Przystosowane do dużych obciążeń podwozie wykonane jest z wytrzymałej stalowej konstrukcji, która pozwala przenosić wstrząsy z ziemi na ramę, chroniąc elementy układu napędowego przed uszkodzeniem w wyniku kontaktu z materiałem ściernym.

Gaszenie Pożaru

Spycharki firmy Dressta można wyposażyć w system przeciwpożarowy w celu ochrony na wypadek pożaru.

Aby dowiedzieć się, dlaczego maszyny z oferty Dressta są idealne do obsługi węgla, skontaktuj się z najbliższym dealerem Dressta.

Maszyny zaprojektowane dla OBSŁUGA WĘGLA

Podstawowe parametry

Przeniesienie napędu
Marka silnika/Model/Tier Cummins/QSL9/T4F
Pojemność silnika 8.9 l 543.1 in3
Prędkość znamionowa 2200 RPM
Moc silnika netto 185 kW 248 hp
Prędkość znamionowa - Moment obrotowy 1500 RPM
Moment obrotowy 1213 Nm 894.7 lb/ft
Rodzaj skrzyni biegów - prędkość jazdy, w przód/do Powershift - 6/6
Rolki podtrzymujące / Rolki jezdne 2/6
Podziałka gąsienicy 216 mm 8.5 in
Szerokość płyty gąsienicowej 560 mm 22.0 in
Powierzchnia styku gąsienic z podłożem 32000 cm2 4,960.0 in2
Ilość płyt na stronę 40
Pojemności
Zbiornik paliwa 420 l 111.0 Gal(US)
Zbiornik układu hydraulicznego 115 l 30.4 Gal(US)
Lemiesz - pojemność 7.04 m3 9.2 yd3
Wymiary
Wysokość z kabiną ROPS (max) 3480 mm 137.0 in
Prześwit nad podłożem 460 mm 18.1 in
Szerokość maszyny z gąsienicami 2540 mm 100.0 in
Długość styku gąsienicy z podłożem 2860 mm 112.6 in
Lemiesz - szerokość 3500 mm 137.8 in
Prześwit nad podłożem 460 mm 18.1 in
Wydajność
Prędkość - do przodu (max) 10.5 km/h 6.5 MPH
Prędkość - do tyłu (max) 12.2 km/h 7.6 MPH
Nacisk na podłoże 73.5 kPa 10.7 psi
Siła uciągu - max 610 kN 137.1 lbf
Wydatek pompy układu roboczego 239.7 l/min 8.5 cfm
Masa eksploatacyjna
Masa eksploatacyjna 24340 kg 53,660.5 lb

Zalety maszyny

Podstawowe parametry

Przeniesienie napędu
Marka silnika/Model/Tier Cummins/QSL9/T4F
Pojemność silnika 8.9 l 543.1 in3
Prędkość znamionowa 2200 RPM
Moc silnika netto 185 kW 248 hp
Prędkość znamionowa - Moment obrotowy 1500 RPM
Moment obrotowy 1213 Nm 894.7 lb/ft
Rodzaj skrzyni biegów - prędkość jazdy, w przód/do Powershift - 6/6
Rolki podtrzymujące / Rolki jezdne 2/6
Podziałka gąsienicy 216 mm 8.5 in
Szerokość płyty gąsienicowej 864 mm 34.0 in
Powierzchnia styku gąsienic z podłożem 53000 cm2 8,215.0 in2
Ilość płyt na stronę 42
Pojemności
Zbiornik paliwa 420 l 111.0 Gal(US)
Zbiornik układu hydraulicznego 115 l 30.4 Gal(US)
Lemiesz - pojemność 6.03 m3 7.9 yd3
Wymiary
Wysokość z kabiną ROPS (max) 3570 mm 140.6 in
Prześwit nad podłożem 460 mm 18.1 in
Szerokość maszyny z gąsienicami 3050 mm 120.1 in
Długość styku gąsienicy z podłożem 3080 mm 121.3 in
Lemiesz - szerokość 4370 mm 172.0 in
Prześwit nad podłożem 460 mm 18.1 in
Wydajność
Prędkość - do przodu (max) 10.5 km/h 6.5 MPH
Prędkość - do tyłu (max) 12.2 km/h 7.6 MPH
Nacisk na podłoże 46.3 kPa 6.7 psi
Siła uciągu - max 610 kN 137.1 lbf
Wydatek pompy układu roboczego 239.7 l/min 8.5 cfm
Masa eksploatacyjna
Masa eksploatacyjna 25370 kg 55,931.2 lb

Zalety maszyny

Optymalny stosunek mocy silnika do masy maszyny stanowi niedościgniony wzór pomiędzy przyczepnością i siłą uciągu...

TD-25R Extra wyznacza innym standardy do naśladowania i jest efektem doświadczenia inżynierów DRESSTY w projektowaniu bardzo wydajnych i efektywnych spycharek gąsienicowych.

Koncepcje projektowania wykorzystane w TD-25R Extra obejmują optymalizację rozkładu masy, modularną budowę, a także zastosowanie jednoczęściowej ramy głównej, dwubiegowego mechanizmu skrętu oraz trzypunktowego układu zawieszenia.

Optymalne parametry osiągane są wówczas, gdy ciężar maszyny jest dopasowany do mocy jej silnika. TD-25R Extra zapewnia wyjątkową równowagę pomiędzy masą i przyczepnością, a także pomiędzy mocą silnika i wyjątkową siłą uciągu.

 

Podstawowe parametry

Przeniesienie napędu
Marka silnika/Model/Tier Cummins/QSX 15/T4F
Pojemność silnika 15 l 915.4 in3
Prędkość znamionowa 2000 RPM
Moc silnika netto 280 kW 375 hp
Prędkość znamionowa - Moment obrotowy 1200 RPM
Moment obrotowy 1993 Nm 1,470.0 lb/ft
Rodzaj skrzyni biegów - prędkość jazdy, w przód/do Powershift - 6/6
Rolki podtrzymujące / Rolki jezdne 2/6
Podziałka gąsienicy 250 mm 9.8 in
Szerokość płyty gąsienicowej 560 mm 22.0 in
Powierzchnia styku gąsienic z podłożem 36600 cm2 5,673.0 in2
Ilość płyt na stronę 39
Pojemności
Zbiornik paliwa 770 l 203.4 Gal(US)
Zbiornik układu hydraulicznego 130 l 34.3 Gal(US)
Lemiesz - pojemność 9.6 m3 12.6 yd3
Wymiary
Wysokość z kabiną ROPS (max) 3800 mm 149.6 in
Prześwit nad podłożem 576 mm 22.7 in
Szerokość maszyny z gąsienicami 2700 mm 106.3 in
Długość styku gąsienicy z podłożem 3270 mm 128.7 in
Lemiesz - szerokość 4050 mm 159.4 in
Prześwit nad podłożem 576 mm 22.7 in
Wydajność
Prędkość - do przodu (max) 10.3 km/h 6.4 MPH
Prędkość - do tyłu (max) 12.2 km/h 7.6 MPH
Nacisk na podłoże 111 kPa 16.1 psi
Siła uciągu - max 793 kN 178.3 lbf
Wydatek pompy układu roboczego 305.5 l/min 10.8 cfm
Masa eksploatacyjna
Masa eksploatacyjna 41250 kg 90,940.6 lb

Zalety maszyny

OSPRZĘT ROBOCZY
Lemiesze
Konstrukcja standardowego lemiesza półwklęsłego (Semi-U) łączy w sobie zdolność zagłębienia lemiesza prostego i większej objętości spychanego urobku, dzięki zastosowaniu odpowiednich naroży.

Lemiesz wklęsły (Full-U) umożliwia spychanie urobku cechującego się niską gęstością i ciężarem właściwym (węgiel kamienny czy brunatny, zrębki drzewne, itp.).

Lemiesz skośny z systemem przechyłu idealnie nadaje się do zasypywania rowów, wykonywania wykopów oraz końcowego wyrównywania powierzchni. Jego konstrukcja zmniejsza ilość manewrów wykonywanych w tych pracach.

Dzięki specjalnej konstrukcji lemiesz do węgla posiada nie tylko dużą pojemność, ale uniemożliwia obsuwanie się spychanego urobku na boki.

RODZAJ LEMIESZA PÓŁWKLĘSŁY WKLĘSŁY SKOŚNY DO WĘGLA
RODZAJ PODWOZIA STD STD STD STD
POJEMNOŚĆ LEMIESZA
wg SAE J1265
9.6 m3 11.5 m3 5.7 m3 21.0 m3

Zrywaki
Regulowany, typu równoległego zrywak wielozębny zapewnia znakomite zagłębienie do 868 mm w wyjątkowo twardych podłożach i może być stosowany z maksymalnie trzema zębami. Dzięki funkcji hydraulicznego przechyłu można zmieniać kąt natarcia zębów. Opcjonalny zrywak jednozębny oferuje większe zagłębienie wynoszące 1250 mm dla wersji standard, zaś 1700 mm – dla wersji głębokiego zrywania.


SILNIK

Spycharka gąsienicowa TD-25R Extra jest napędzana silnikiem wysokoprężnym zapewniającym wyjątkową moc i moment obrotowy;

  • Wytrzymały silnik wysokoprężny firmy Cummins QSX o pojemności 15 l, spełniający normy emisji spalin Tier 4 Final/UE Stage IV.
  • Silnik z wtryskiem bezpośrednim, rzędowy, sześciocylindrowy, czterosuwowy, z turbodoładowaniem i chłodnicą powietrza dolotowego (CAC), osiągający moc 280 kW (375 KM) netto przy prędkości obrotowej silnika 2000 obr/min


UKŁAD NAPĘDOWY

System przenoszenia napędu automatycznie dopasowuje prędkość maszyny do warunków obciążenia osprzętu roboczego tak, żeby osiągnąć optymalną siłę spychania lub zrywania, zapobiega wstrząsom układu napędowego, zwiększa moment obrotowy niezbędny do zapewnienia sześciu prędkości jazdy zarówno do przodu, jak i do tyłu. Składa się z:

  • zmiennika momentu,
  • trzybiegowej skrzyni biegów typu “powershift”,
  • dwubiegowego mechanizmu skrętu,
  • przekładni bocznych o dwustopniowej redukcji.

Modularna budowa układu napędowego obejmująca silnik, zmiennik momentu, skrzynię biegów, mechanizm skrętu i przekładnie boczne umożliwia ich łatwą i szybką wymianę bez strat oleju, co wydłuża czas eksploatacji maszyny.


UKŁAD HYDRAULICZNY

Sprawdzony system składający się z wielu pomp oraz zbiornika hydraulicznego o dużej wydajności zapewnia optymalne chłodzenie układu. Węże i rury są łatwo dostępne, a jednocześnie dobrze zabezpieczone przed przypadkowym uszkodzeniem. Na specjalne zamówienie możliwe jest dodanie opcji „Trimble Ready”.

Dwubiegowy mechanizm skrętu umożliwia wykonywanie łagodnych skrętów z zachowaniem pełnej mocy na obu gąsienicach oraz zwrotów w miejscu. Konstrukcja zapewnia doskonałe warunki uciągu w różnego rodzaju pracach i warunkach terenowych.


KABINA - STANOWISKO OPERATORA I STEROWANIE

Przeszklona, sześciościenna kabina typu ROPS/FOPS zapewnia dobrą widoczność nie tylko pola pracy, ale osprzętów roboczych - lemiesza i zrywaka. Wyciszona, komfortowa kabina z wentylacją ciśnieniową, wyposażona jest w:

  • wydajny system recyrkulacji powietrza,
  • klimatyzację i ogrzewanie,
  • tapicerowany, amortyzowany i regulowany fotel operatora z podłokietnikami i pasem bezpieczeństwa, obracający się o 14 stopni w prawo w celu lepszego widoku na zrywak,
  • ergonomiczne joysticki do sterowania jazdą maszyny oraz osprzętem roboczym.


SOLIDNA RAMA GŁÓWNA I PODWOZIE

System ramy głównej i ram trakcyjnych w spycharce gąsienicowej DRESSTA zapewnia doskonałą równowagę maszyny podczas spychania urobku, zrywania, bądź równania terenu.

  • Rama główna - jednoczęściowa konstrukcja spawana, obejmująca ramę przednią, tylną oraz belkę stabilizatora. Wytrzymała konstrukcja ramy głównej absorbuje wstrząsy i siły skręcające gwarantując długi okres eksploatacji maszyny.
  • Wysokiej jakości uszczelnione rolki jezdne są nasmarowane na cały okres eksploatacji.
  • Wytrzymałe na ścieranie rolki podtrzymujące i koła napinające.

Gąsienice – wysokiej jakości trwałe gąsienice, dostosowane są do trudnych warunków pracy;

  • łańcuchy gąsienicowe – posiadają ogniwa wykonane ze stopu stali kutej matrycowo oraz sworznie zapewniające odporność na skręcanie i naprężenia robocze,
  • płyty gąsienicowe - szeroka gama płyt gąsienicowych pomaga idealnie dostosować TD-25R Extra do wszystkich warunków terenowych,
  • system smarowania łańcuchów gąsienicowych (LTS).

Prowadnica łańcucha gąsienicowego i osłony rolek jezdnych – Prowadnica łańcucha gąsienicowego stanowi standardowe wyposażenie maszyny, zaś osłony rolek jezdnych oraz koła łańcuchowego są dostępne jako opcja.

Układ zawieszenia – trzypunktowy układ zawieszenia obejmuje wałki poprzeczne do zawieszenia ram trakcyjnych oraz ruchomą belkę stabilizatora.

Optymalny stosunek mocy silnika do masy maszyny stanowi niedościgniony wzór pomiędzy przyczepnością i siłą uciągu...

TD-40E Extra wyznacza innym standardy do naśladowania i jest efektem doświadczenia inżynierów DRESSTY w projektowaniu bardzo wydajnych i efektywnych spycharek gąsienicowych.

Koncepcje projektowania wykorzystane w TD-40E Extra obejmują optymalizację rozkładu masy, modularną budowę, a także zastosowanie jednoczęściowej ramy głównej, dwubiegowego mechanizmu skrętu oraz trzypunktowego układu zawieszenia.

Optymalne parametry osiągane są wówczas, gdy ciężar maszyny jest dopasowany do mocy jej silnika. TD-40E Extra zapewnia wyjątkową równowagę pomiędzy masą i przyczepnością, a także pomiędzy mocą silnika i wyjątkową siłą uciągu.

 

Podstawowe parametry

Przeniesienie napędu
Marka silnika/Model/Tier Cummins/QSK 19/T3
Pojemność silnika 19 l 1,159.5 in3
Prędkość znamionowa 2000 RPM
Moc silnika netto 384 kW 515 hp
Prędkość znamionowa - Moment obrotowy 1500 RPM
Moment obrotowy 2379 Nm 1,754.7 lb/ft
Rodzaj skrzyni biegów - prędkość jazdy, w przód/do Powershift - 6/6
Rolki podtrzymujące / Rolki jezdne 2/6
Podziałka gąsienicy 280 mm 11.0 in
Szerokość płyty gąsienicowej 610 mm 24.0 in
Powierzchnia styku gąsienic z podłożem 44000 cm2 6,820.0 in2
Ilość płyt na stronę 39
Pojemności
Zbiornik paliwa 1362 l 359.8 Gal(US)
Zbiornik układu hydraulicznego 169 l 44.6 Gal(US)
Lemiesz - pojemność 18.6 m3 24.3 yd3
Wymiary
Wysokość z kabiną ROPS (max) 4220 mm 166.1 in
Szerokość maszyny z gąsienicami 3110 mm 122.4 in
Długość styku gąsienicy z podłożem 3610 mm 142.1 in
Lemiesz - szerokość 4810 mm 189.4 in
Wydajność
Prędkość - do przodu (max) 12 km/h 7.5 MPH
Prędkość - do tyłu (max) 14.9 km/h 9.3 MPH
Nacisk na podłoże 151 kPa 21.9 psi
Siła uciągu - max 1162 kN 261.2 lbf
Wydatek pompy układu roboczego 398 l/min 14.1 cfm
Masa eksploatacyjna
Masa eksploatacyjna 67700 kg 149,252.8 lb

Zalety maszyny

OSPRZĘT ROBOCZY
Lemiesze
Konstrukcja standardowego lemiesza półwklęsłego (Semi-U) łączy w sobie zdolność zagłębienia lemiesza prostego i większej objętości spychanego urobku, dzięki zastosowaniu odpowiednich naroży.

Lemiesz wklęsły (Full-U) umożliwia spychanie urobku cechującego się niską gęstością i ciężarem właściwym (węgiel kamienny czy brunatny, zrębki drzewne, itp.).

Dzięki specjalnej konstrukcji lemiesz do węgla posiada nie tylko dużą pojemność, ale uniemożliwia obsuwanie się spychanego urobku na boki.

RODZAJ LEMIESZA PÓŁWKLĘSŁY WKLĘSŁY DO WĘGLA
RODZAJ PODWOZIA STD STD STD
POJEMNOŚĆ LEMIESZA
wg SAE J1265
18.6 m3 22.8 m3 39.8 m3

Zrywaki
Regulowany, typu równoległego zrywak wielozębny zapewnia znakomite zagłębienie do 1000 mm w wyjątkowo twardych podłożach i może być stosowany z maksymalnie trzema zębami. Dzięki funkcji hydraulicznego przechyłu można zmieniać kąt natarcia zębów. Opcjonalny zrywak jednozębny oferuje większe zagłębienie wynoszące 1290 mm dla wersji standard, zaś 1670 mm – dla wersji głębokiego zrywania.


SILNIK

Spycharka gąsienicowa TD-40E Extra jest napędzana silnikiem wysokoprężnym zapewniającym wyjątkową moc i moment obrotowy;

  • Wytrzymały silnik wysokoprężny firmy Cummins QSK o pojemności 19 l, spełniający normy emisji spalin Tier 3/UE Stage III.
  • Silnik z wtryskiem bezpośrednim, rzędowy, sześciocylindrowy, czterosuwowy, z turbodoładowaniem i chłodnicą powietrza dolotowego (CAC), osiągający moc 384 kW (515 KM) netto przy prędkości obrotowej silnika 2000 obr/min


UKŁAD NAPĘDOWY

System przenoszenia napędu automatycznie dopasowuje prędkość maszyny do warunków obciążenia osprzętu roboczego tak, żeby osiągnąć optymalną siłę spychania lub zrywania, zapobiega wstrząsom układu napędowego, zwiększa moment obrotowy niezbędny do zapewnienia sześciu prędkości jazdy zarówno do przodu, jak i do tyłu. Składa się z:

  • zmiennika momentu,
  • trzybiegowej skrzyni biegów typu “powershift”,
  • dwubiegowego mechanizmu skrętu,
  • przekładni bocznych o dwustopniowej redukcji.

Modularna budowa układu napędowego obejmująca silnik, zmiennik momentu, skrzynię biegów, mechanizm skrętu i przekładnie boczne umożliwia ich łatwą i szybką wymianę bez strat oleju, co wydłuża czas eksploatacji maszyny.


UKŁAD HYDRAULICZNY

Sprawdzony system składający się z wielu pomp oraz zbiornika hydraulicznego o dużej wydajności zapewnia optymalne chłodzenie układu. Węże i rury są łatwo dostępne, a jednocześnie dobrze zabezpieczone przed przypadkowym uszkodzeniem. Na specjalne zamówienie możliwe jest dodanie opcji „Trimble Ready”.

Dwubiegowy mechanizm skrętu umożliwia wykonywanie łagodnych skrętów z zachowaniem pełnej mocy na obu gąsienicach oraz zwrotów w miejscu. Konstrukcja zapewnia doskonałe warunki uciągu w różnego rodzaju pracach i warunkach terenowych.


KABINA – STANOWISKO OPERATORA I STEROWANIE

Przeszklona, sześciościenna kabina typu ROPS/FOPS zapewnia dobrą widoczność nie tylko pola pracy, ale osprzętów roboczych - lemiesza i zrywaka. Wyciszona, komfortowa kabina z wentylacją ciśnieniową, wyposażona jest w:

  • wydajny system recyrkulacji powietrza,
  • klimatyzację i ogrzewanie,
  • tapicerowany, amortyzowany i regulowany fotel operatora z podłokietnikami i pasem bezpieczeństwa, obracający się o 14 stopni w prawo w celu lepszego widoku na zrywak,
  • ergonomiczne joysticki do sterowania jazdą maszyny oraz osprzętem roboczym.


SOLIDNA RAMA GŁÓWNA I PODWOZIE

System ramy głównej i ram trakcyjnych w spycharce gąsienicowej DRESSTA zapewnia doskonałą równowagę maszyny podczas spychania urobku, zrywania, bądź równania terenu.

  • Rama główna - jednoczęściowa konstrukcja spawana, obejmująca ramę przednią, tylną oraz belkę stabilizatora. Wytrzymała konstrukcja ramy głównej absorbuje wstrząsy i siły skręcające gwarantując długi okres eksploatacji maszyny.
  • Wysokiej jakości uszczelnione rolki jezdne są nasmarowane na cały okres eksploatacji.
  • Wytrzymałe na ścieranie rolki podtrzymujące i koła napinające.

Gąsienice – wysokiej jakości trwałe gąsienice, dostosowane są do trudnych warunków pracy;

  • łańcuchy gąsienicowe – posiadają ogniwa wykonane ze stopu stali kutej matrycowo oraz sworznie zapewniające odporność na skręcanie i naprężenia robocze,
  • płyty gąsienicowe - szeroka gama płyt gąsienicowych pomaga idealnie dostosować TD-40E Extra do wszystkich warunków terenowych,
  • system smarowania łańcuchów gąsienicowych (LTS).

Prowadnica łańcucha gąsienicowego i osłony rolek jezdnych – Prowadnica łańcucha gąsienicowego stanowi standardowe wyposażenie maszyny, zaś osłony rolek jezdnych oraz koła łańcuchowego są dostępne jako opcja.

Układ zawieszenia – trzypunktowy układ zawieszenia obejmuje wałki poprzeczne do zawieszenia ram trakcyjnych oraz ruchomą belkę stabilizatora.

Podstawowe parametry

Przeniesienie napędu
Marka silnika/Model/Tier Cummins/QSK 19/T2
Pojemność silnika 19 l 1,159.5 in3
Prędkość znamionowa 2100 RPM
Moc silnika netto 388 kW 520 hp
Prędkość znamionowa - Moment obrotowy 1500 RPM
Moment obrotowy 2237 Nm 1,649.9 lb/ft
Rodzaj skrzyni biegów - prędkość jazdy, w przód/do Powershift - 6/6
Rolki podtrzymujące / Rolki jezdne 2/6
Podziałka gąsienicy 280 mm 11.0 in
Szerokość płyty gąsienicowej 610 mm 24.0 in
Powierzchnia styku gąsienic z podłożem 44000 cm2 6,820.0 in2
Ilość płyt na stronę 39
Pojemności
Zbiornik paliwa 1362 l 359.8 Gal(US)
Zbiornik układu hydraulicznego 169 l 44.6 Gal(US)
Lemiesz - pojemność 18.6 m3 24.3 yd3
Wymiary
Wysokość z kabiną ROPS (max) 4220 mm 166.1 in
Szerokość maszyny z gąsienicami 3110 mm 122.4 in
Długość styku gąsienicy z podłożem 3610 mm 142.1 in
Lemiesz - szerokość 4810 mm 189.4 in
Wydajność
Prędkość - do przodu (max) 12 km/h 7.5 MPH
Prędkość - do tyłu (max) 14.9 km/h 9.3 MPH
Nacisk na podłoże 151 kPa 21.9 psi
Siła uciągu - max 1162 kN 261.2 lbf
Wydatek pompy układu roboczego 398 l/min 14.1 cfm
Masa eksploatacyjna
Masa eksploatacyjna 67700 kg 149,252.8 lb

Zalety maszyny

Optymalny stosunek mocy silnika do masy maszyny stanowi niedościgniony wzór pomiędzy przyczepnością i siłą uciągu...

TD-40R Extra wyznacza innym standardy do naśladowania i jest efektem doświadczenia inżynierów DRESSTY w projektowaniu bardzo wydajnych i efektywnych spycharek gąsienicowych.

Koncepcje projektowania wykorzystane w TD-40R Extra obejmują optymalizację rozkładu masy, modularną budowę, a także zastosowanie jednoczęściowej ramy głównej, dwubiegowego mechanizmu skrętu oraz trzypunktowego układu zawieszenia.

Optymalne parametry osiągane są wówczas, gdy ciężar maszyny jest dopasowany do mocy jej silnika. TD-40R Extra zapewnia wyjątkową równowagę pomiędzy masą i przyczepnością, a także pomiędzy mocą silnika i wyjątkową siłą uciągu.

 

Podstawowe parametry

Przeniesienie napędu
Marka silnika/Model/Tier Perkins/C 18/T4F
Pojemność silnika 18 l 1,098.4 in3
Prędkość znamionowa 2000 RPM
Moc silnika netto 394 kW 528 hp
Prędkość znamionowa - Moment obrotowy 1500 RPM
Moment obrotowy 2379 Nm 1,754.7 lb/ft
Rodzaj skrzyni biegów - prędkość jazdy, w przód/do Powershift - 6/6
Rolki podtrzymujące / Rolki jezdne 2/6
Podziałka gąsienicy 280 mm 11.0 in
Szerokość płyty gąsienicowej 610 mm 24.0 in
Powierzchnia styku gąsienic z podłożem 44000 cm2 6,820.0 in2
Ilość płyt na stronę 39
Pojemności
Zbiornik paliwa 1270 l 335.5 Gal(US)
Zbiornik układu hydraulicznego 169 l 44.6 Gal(US)
Lemiesz - pojemność 18.6 m3 24.3 yd3
Wymiary
Wysokość z kabiną ROPS (max) 4220 mm 166.1 in
Szerokość maszyny z gąsienicami 3110 mm 122.4 in
Długość styku gąsienicy z podłożem 3610 mm 142.1 in
Lemiesz - szerokość 4810 mm 189.4 in
Wydajność
Prędkość - do przodu (max) 12 km/h 7.5 MPH
Prędkość - do tyłu (max) 14.9 km/h 9.3 MPH
Nacisk na podłoże 151 kPa 21.9 psi
Siła uciągu - max 1162 kN 261.2 lbf
Wydatek pompy układu roboczego 398 l/min 14.1 cfm
Masa eksploatacyjna
Masa eksploatacyjna 67700 kg 149,252.8 lb

Zalety maszyny

OSPRZĘT ROBOCZY
Lemiesze
Konstrukcja standardowego lemiesza półwklęsłego (Semi-U) łączy w sobie zdolność zagłębienia lemiesza prostego i większej objętości spychanego urobku, dzięki zastosowaniu odpowiednich naroży.

Lemiesz wklęsły (Full-U) umożliwia spychanie urobku cechującego się niską gęstością i ciężarem właściwym (węgiel kamienny czy brunatny, zrębki drzewne, itp.).

Dzięki specjalnej konstrukcji lemiesz do węgla posiada nie tylko dużą pojemność, ale uniemożliwia obsuwanie się spychanego urobku na boki.

RODZAJ LEMIESZA PÓŁWKLĘSŁY WKLĘSŁY DO WĘGLA
RODZAJ PODWOZIA STD STD STD
POJEMNOŚĆ LEMIESZA
wg SAE J1265
18.6 m3 22.8 m3 39.8 m3

Zrywaki
Regulowany, typu równoległego zrywak wielozębny zapewnia znakomite zagłębienie do 1000 mm w wyjątkowo twardych podłożach i może być stosowany z maksymalnie trzema zębami. Dzięki funkcji hydraulicznego przechyłu można zmieniać kąt natarcia zębów. Opcjonalny zrywak jednozębny oferuje większe zagłębienie wynoszące 1290 mm dla wersji standard, zaś 1670 mm – dla wersji głębokiego zrywania.


SILNIK

Spycharka gąsienicowa TD-40R Extra jest napędzana silnikiem wysokoprężnym zapewniającym wyjątkową moc i moment obrotowy;

  • Wytrzymały silnik wysokoprężny firmy Perkins C o pojemności 18 l, spełniający normy emisji spalin Tier 4 Final/UE Stage IV
  • Silnik z wtryskiem bezpośrednim, rzędowy, sześciocylindrowy, czterosuwowy, z turbodoładowaniem i chłodnicą powietrza dolotowego (CAC), osiągający moc 394 kW (536 KM) netto przy prędkości obrotowej silnika 2000 obr/min


UKŁAD NAPĘDOWY

System przenoszenia napędu automatycznie dopasowuje prędkość maszyny do warunków obciążenia osprzętu roboczego tak, żeby osiągnąć optymalną siłę spychania lub zrywania, zapobiega wstrząsom układu napędowego, zwiększa moment obrotowy niezbędny do zapewnienia sześciu prędkości jazdy zarówno do przodu, jak i do tyłu. Składa się z:

  • zmiennika momentu,
  • trzybiegowej skrzyni biegów typu “powershift”,
  • dwubiegowego mechanizmu skrętu,
  • przekładni bocznych o dwustopniowej redukcji.

Modularna budowa układu napędowego obejmująca silnik, zmiennik momentu, skrzynię biegów, mechanizm skrętu i przekładnie boczne umożliwia ich łatwą i szybką wymianę bez strat oleju, co wydłuża czas eksploatacji maszyny.


UKŁAD HYDRAULICZNY

Sprawdzony system składający się z wielu pomp oraz zbiornika hydraulicznego o dużej wydajności zapewnia optymalne chłodzenie układu. Węże i rury są łatwo dostępne, a jednocześnie dobrze zabezpieczone przed przypadkowym uszkodzeniem. Na specjalne zamówienie możliwe jest dodanie opcji „Trimble Ready”.

Dwubiegowy mechanizm skrętu umożliwia wykonywanie łagodnych skrętów z zachowaniem pełnej mocy na obu gąsienicach oraz zwrotów w miejscu. Konstrukcja zapewnia doskonałe warunki uciągu w różnego rodzaju pracach i warunkach terenowych.


KABINA – STANOWISKO OPERATORA I STEROWANIE

Przeszklona, sześciościenna kabina typu ROPS/FOPS zapewnia dobrą widoczność nie tylko pola pracy, ale osprzętów roboczych - lemiesza i zrywaka. Wyciszona, komfortowa kabina z wentylacją ciśnieniową, wyposażona jest w:

  • wydajny system recyrkulacji powietrza,
  • klimatyzację i ogrzewanie,
  • tapicerowany, amortyzowany i regulowany fotel operatora z podłokietnikami i pasem bezpieczeństwa, obracający się o 14 stopni w prawo w celu lepszego widoku na zrywak,
  • ergonomiczne joysticki do sterowania jazdą maszyny oraz osprzętem roboczym.


SOLIDNA RAMA GŁÓWNA I PODWOZIE

System ramy głównej i ram trakcyjnych w spycharce gąsienicowej DRESSTA zapewnia doskonałą równowagę maszyny podczas spychania urobku, zrywania, bądź równania terenu.

  • Rama główna - jednoczęściowa konstrukcja spawana, obejmująca ramę przednią, tylną oraz belkę stabilizatora. Wytrzymała konstrukcja ramy głównej absorbuje wstrząsy i siły skręcające gwarantując długi okres eksploatacji maszyny.
  • Wysokiej jakości uszczelnione rolki jezdne są nasmarowane na cały okres eksploatacji.
  • Wytrzymałe na ścieranie rolki podtrzymujące i koła napinające.

Gąsienice – wysokiej jakości trwałe gąsienice, dostosowane są do trudnych warunków pracy;

  • łańcuchy gąsienicowe – posiadają ogniwa wykonane ze stopu stali kutej matrycowo oraz sworznie zapewniające odporność na skręcanie i naprężenia robocze,
  • płyty gąsienicowe - szeroka gama płyt gąsienicowych pomaga idealnie dostosować TD-40R do wszystkich warunków terenowych,
  • system smarowania łańcuchów gąsienicowych (LTS).

Prowadnica łańcucha gąsienicowego i osłony rolek jezdnych – Prowadnica łańcucha gąsienicowego stanowi standardowe wyposażenie maszyny, zaś osłony rolek jezdnych oraz koła łańcuchowego są dostępne jako opcja.

Układ zawieszenia – trzypunktowy układ zawieszenia obejmuje wałki poprzeczne do zawieszenia ram trakcyjnych oraz ruchomą belkę stabilizatora.