change

ODLEWNIA

Obsługuj ekstremalne ciepło przemysłowe

ODLEWNIA

Nasze ładowarki kołowe oraz duże spycharki są konstruowane z myślą o sprostaniu warunkom pracy w różnych branżach przemysłu ciężkiego. Jednym z najtrudniejszych sprawdzianów jest dla nich obsługa gorących materiałów, takich jak żużel żelazny - w takich właśnie przypadkach zastosowanie odnajduje oferowana przez Dressta możliwość dostosowania urządzeń do indywidualnych potrzeb klienta.

Zapoznaj się z cechami naszych maszyn, aby przekonać się, jak wielkim wsparciem okażą się dla Twojego projektu.

Jeśli nie możesz znaleźć odpowiedniego modelu maszyny z silnikiem spełniającym normy emisji spalin Tier 3, Tier 4 Interim czy Tier 4 Final, to prosimy o kontakt wysyłając e-mail do nas, albo do lokalnego dystrybutora.

1 534E

2 534E

3 534E

WZMOCNIONE PRZEDNIE SZYBY

Specjalistyczna szyba przednia na zawiasach jest podwójnie przeszklona, co zmniejsza ryzyko pęknięcia szyby pod wpływem wysokiej temperatury i gwarantuje bezpieczeństwo operatora.

KOMFORT OPERATORA

Nasze urządzenia wyposażone są w system czyszczenia powietrza zapewniający, że pył i zanieczyszczenia pochodzące z zewnątrz są filtrowane w celu zapewnienia ochrony operatora oraz wydajności silnika.

Ognioodporność

Opony naszych ładowarek kołowych są w stanie wytrzymać skrajne temperatury przez dłuższy czas, gdy zamontuje się na nich łańcuchy kołowe.

Sterowany z zewnątrz lub z kabiny system przeciwpożarowy uwalnia proszek gaśniczy poprzez dysze w kierunku najbardziej narażonych części maszyny.

Węże posiadają osłonę termiczną oraz wyposażone są w ognioodporny płyn hydrauliczny zabezpieczony tulejami odpornymi na działanie ciepła.

Sprzęt Specjalistyczny

Reszta wyposażenia obejmuje wzmocnioną łyżkę oraz chwytaki do unoszenia gorących ładunków w wysokich temperaturach, jak również szeroki wybór lemieszy oraz zrywaków umożliwiających wykonanie określonego zadania bez najmniejszego problemu.

Aby dowiedzieć się, dlaczego maszyny z oferty Dressta są idealne do zastosowań różnych branż przemysłu ciężkiego, skontaktuj się z najbliższym dealerem Dressta.

Maszyny zaprojektowane dla ODLEWNIA

Ładowarka kołowa z serii E posiada potężny 8,3-litrowy silnik CUMMINS QSC z turbodoładowaniem i chłodnicą powietrza dolotowego (CAC). Znakomita zwrotność i duża siła odspajania, duża odległość oraz wysokość wysypu dla zapewnienia produktywnego czasu cyklu pracy i wydajnego działania. 

Podstawowe parametry

Przeniesienie napędu
Marka silnika/Model/Tier Cummins/QSC 8.3/T3
Pojemność silnika 8.3 l 506.5 in3
Prędkość znamionowa 2200 RPM
Moc silnika netto 169 kW 227 hp
Prędkość znamionowa - Moment obrotowy 1500 RPM
Moment obrotowy 1085 Nm 800.3 lb/ft
Rodzaj skrzyni biegów - prędkość jazdy, w przód/do Dressta /Powershift
Zakresy prędkości 4
Opona - Rozmiar 23.5 x 25
Układ hamulcowy - Typ / rozmieszczenie All Wheels/ Dry disc
Pojemności
Zbiornik paliwa 350 l 92.5 Gal(US)
Zbiornik układu hydraulicznego 230 l 60.8 Gal(US)
Objętość urobku 3.4 m3 4.4 3
Wymiary
Wysokość z kabiną 3650 mm 143.7 in
Wysokość z kołami 2690 mm 105.9 in
Łyżka - szerokość 2800 mm 110.2 in
Maksymalna wysokość wysypu 3095 mm 121.9 in
Maksymalna odległość wysypu 1063 mm 41.9 in
Ładowarka - Typ wysięgnika/geometria Double Arm/Parallel
Kąt wysypu 45 mm 1.8 in
Promień skrętu 6917 mm 272.3 in
Wydajność
Obciążenie wywracające, jazda na wprost 17320 kg 38,184.0 lb
Obciążenie wywracające w pełnym skręcie 14895 kg 32,837.8 lb
Prędkość - do przodu (max) 42.4 km/h 26.3 MPH
Siła wyrywająca - Łyżka 13867.6 kgf 8,616.9 lbf
Kąt wahania - Oś tylna 26°
Masa eksploatacyjna
Masa eksploatacyjna 20700 kg 45,635.6 lb

Zalety maszyny

Optymalny stosunek mocy silnika do masy maszyny stanowi niedościgniony wzór pomiędzy przyczepnością i siłą uciągu...

TD-40E Extra wyznacza innym standardy do naśladowania i jest efektem doświadczenia inżynierów DRESSTY w projektowaniu bardzo wydajnych i efektywnych spycharek gąsienicowych.

Koncepcje projektowania wykorzystane w TD-40E Extra obejmują optymalizację rozkładu masy, modularną budowę, a także zastosowanie jednoczęściowej ramy głównej, dwubiegowego mechanizmu skrętu oraz trzypunktowego układu zawieszenia.

Optymalne parametry osiągane są wówczas, gdy ciężar maszyny jest dopasowany do mocy jej silnika. TD-40E Extra zapewnia wyjątkową równowagę pomiędzy masą i przyczepnością, a także pomiędzy mocą silnika i wyjątkową siłą uciągu.

 

Podstawowe parametry

Przeniesienie napędu
Marka silnika/Model/Tier Cummins/QSK 19/T3
Pojemność silnika 19 l 1,159.5 in3
Prędkość znamionowa 2000 RPM
Moc silnika netto 384 kW 515 hp
Prędkość znamionowa - Moment obrotowy 1500 RPM
Moment obrotowy 2379 Nm 1,754.7 lb/ft
Rodzaj skrzyni biegów - prędkość jazdy, w przód/do Powershift - 6/6
Rolki podtrzymujące / Rolki jezdne 2/6
Podziałka gąsienicy 280 mm 11.0 in
Szerokość płyty gąsienicowej 610 mm 24.0 in
Powierzchnia styku gąsienic z podłożem 44000 cm2 6,820.0 in2
Ilość płyt na stronę 39
Pojemności
Zbiornik paliwa 1362 l 359.8 Gal(US)
Zbiornik układu hydraulicznego 169 l 44.6 Gal(US)
Lemiesz - pojemność 18.6 m3 24.3 yd3
Wymiary
Wysokość z kabiną ROPS (max) 4220 mm 166.1 in
Szerokość maszyny z gąsienicami 3110 mm 122.4 in
Długość styku gąsienicy z podłożem 3610 mm 142.1 in
Lemiesz - szerokość 4810 mm 189.4 in
Wydajność
Prędkość - do przodu (max) 12 km/h 7.5 MPH
Prędkość - do tyłu (max) 14.9 km/h 9.3 MPH
Nacisk na podłoże 151 kPa 21.9 psi
Siła uciągu - max 1162 kN 261.2 lbf
Wydatek pompy układu roboczego 398 l/min 14.1 cfm
Masa eksploatacyjna
Masa eksploatacyjna 67700 kg 149,252.8 lb

Zalety maszyny

OSPRZĘT ROBOCZY
Lemiesze
Konstrukcja standardowego lemiesza półwklęsłego (Semi-U) łączy w sobie zdolność zagłębienia lemiesza prostego i większej objętości spychanego urobku, dzięki zastosowaniu odpowiednich naroży.

Lemiesz wklęsły (Full-U) umożliwia spychanie urobku cechującego się niską gęstością i ciężarem właściwym (węgiel kamienny czy brunatny, zrębki drzewne, itp.).

Dzięki specjalnej konstrukcji lemiesz do węgla posiada nie tylko dużą pojemność, ale uniemożliwia obsuwanie się spychanego urobku na boki.

RODZAJ LEMIESZA PÓŁWKLĘSŁY WKLĘSŁY DO WĘGLA
RODZAJ PODWOZIA STD STD STD
POJEMNOŚĆ LEMIESZA
wg SAE J1265
18.6 m3 22.8 m3 39.8 m3

Zrywaki
Regulowany, typu równoległego zrywak wielozębny zapewnia znakomite zagłębienie do 1000 mm w wyjątkowo twardych podłożach i może być stosowany z maksymalnie trzema zębami. Dzięki funkcji hydraulicznego przechyłu można zmieniać kąt natarcia zębów. Opcjonalny zrywak jednozębny oferuje większe zagłębienie wynoszące 1290 mm dla wersji standard, zaś 1670 mm – dla wersji głębokiego zrywania.


SILNIK

Spycharka gąsienicowa TD-40E Extra jest napędzana silnikiem wysokoprężnym zapewniającym wyjątkową moc i moment obrotowy;

  • Wytrzymały silnik wysokoprężny firmy Cummins QSK o pojemności 19 l, spełniający normy emisji spalin Tier 3/UE Stage III.
  • Silnik z wtryskiem bezpośrednim, rzędowy, sześciocylindrowy, czterosuwowy, z turbodoładowaniem i chłodnicą powietrza dolotowego (CAC), osiągający moc 384 kW (515 KM) netto przy prędkości obrotowej silnika 2000 obr/min


UKŁAD NAPĘDOWY

System przenoszenia napędu automatycznie dopasowuje prędkość maszyny do warunków obciążenia osprzętu roboczego tak, żeby osiągnąć optymalną siłę spychania lub zrywania, zapobiega wstrząsom układu napędowego, zwiększa moment obrotowy niezbędny do zapewnienia sześciu prędkości jazdy zarówno do przodu, jak i do tyłu. Składa się z:

  • zmiennika momentu,
  • trzybiegowej skrzyni biegów typu “powershift”,
  • dwubiegowego mechanizmu skrętu,
  • przekładni bocznych o dwustopniowej redukcji.

Modularna budowa układu napędowego obejmująca silnik, zmiennik momentu, skrzynię biegów, mechanizm skrętu i przekładnie boczne umożliwia ich łatwą i szybką wymianę bez strat oleju, co wydłuża czas eksploatacji maszyny.


UKŁAD HYDRAULICZNY

Sprawdzony system składający się z wielu pomp oraz zbiornika hydraulicznego o dużej wydajności zapewnia optymalne chłodzenie układu. Węże i rury są łatwo dostępne, a jednocześnie dobrze zabezpieczone przed przypadkowym uszkodzeniem. Na specjalne zamówienie możliwe jest dodanie opcji „Trimble Ready”.

Dwubiegowy mechanizm skrętu umożliwia wykonywanie łagodnych skrętów z zachowaniem pełnej mocy na obu gąsienicach oraz zwrotów w miejscu. Konstrukcja zapewnia doskonałe warunki uciągu w różnego rodzaju pracach i warunkach terenowych.


KABINA – STANOWISKO OPERATORA I STEROWANIE

Przeszklona, sześciościenna kabina typu ROPS/FOPS zapewnia dobrą widoczność nie tylko pola pracy, ale osprzętów roboczych - lemiesza i zrywaka. Wyciszona, komfortowa kabina z wentylacją ciśnieniową, wyposażona jest w:

  • wydajny system recyrkulacji powietrza,
  • klimatyzację i ogrzewanie,
  • tapicerowany, amortyzowany i regulowany fotel operatora z podłokietnikami i pasem bezpieczeństwa, obracający się o 14 stopni w prawo w celu lepszego widoku na zrywak,
  • ergonomiczne joysticki do sterowania jazdą maszyny oraz osprzętem roboczym.


SOLIDNA RAMA GŁÓWNA I PODWOZIE

System ramy głównej i ram trakcyjnych w spycharce gąsienicowej DRESSTA zapewnia doskonałą równowagę maszyny podczas spychania urobku, zrywania, bądź równania terenu.

  • Rama główna - jednoczęściowa konstrukcja spawana, obejmująca ramę przednią, tylną oraz belkę stabilizatora. Wytrzymała konstrukcja ramy głównej absorbuje wstrząsy i siły skręcające gwarantując długi okres eksploatacji maszyny.
  • Wysokiej jakości uszczelnione rolki jezdne są nasmarowane na cały okres eksploatacji.
  • Wytrzymałe na ścieranie rolki podtrzymujące i koła napinające.

Gąsienice – wysokiej jakości trwałe gąsienice, dostosowane są do trudnych warunków pracy;

  • łańcuchy gąsienicowe – posiadają ogniwa wykonane ze stopu stali kutej matrycowo oraz sworznie zapewniające odporność na skręcanie i naprężenia robocze,
  • płyty gąsienicowe - szeroka gama płyt gąsienicowych pomaga idealnie dostosować TD-40E Extra do wszystkich warunków terenowych,
  • system smarowania łańcuchów gąsienicowych (LTS).

Prowadnica łańcucha gąsienicowego i osłony rolek jezdnych – Prowadnica łańcucha gąsienicowego stanowi standardowe wyposażenie maszyny, zaś osłony rolek jezdnych oraz koła łańcuchowego są dostępne jako opcja.

Układ zawieszenia – trzypunktowy układ zawieszenia obejmuje wałki poprzeczne do zawieszenia ram trakcyjnych oraz ruchomą belkę stabilizatora.

Podstawowe parametry

Przeniesienie napędu
Marka silnika/Model/Tier Cummins/QSK 19/T2
Pojemność silnika 19 l 1,159.5 in3
Prędkość znamionowa 2100 RPM
Moc silnika netto 388 kW 520 hp
Prędkość znamionowa - Moment obrotowy 1500 RPM
Moment obrotowy 2237 Nm 1,649.9 lb/ft
Rodzaj skrzyni biegów - prędkość jazdy, w przód/do Powershift - 6/6
Rolki podtrzymujące / Rolki jezdne 2/6
Podziałka gąsienicy 280 mm 11.0 in
Szerokość płyty gąsienicowej 610 mm 24.0 in
Powierzchnia styku gąsienic z podłożem 44000 cm2 6,820.0 in2
Ilość płyt na stronę 39
Pojemności
Zbiornik paliwa 1362 l 359.8 Gal(US)
Zbiornik układu hydraulicznego 169 l 44.6 Gal(US)
Lemiesz - pojemność 18.6 m3 24.3 yd3
Wymiary
Wysokość z kabiną ROPS (max) 4220 mm 166.1 in
Szerokość maszyny z gąsienicami 3110 mm 122.4 in
Długość styku gąsienicy z podłożem 3610 mm 142.1 in
Lemiesz - szerokość 4810 mm 189.4 in
Wydajność
Prędkość - do przodu (max) 12 km/h 7.5 MPH
Prędkość - do tyłu (max) 14.9 km/h 9.3 MPH
Nacisk na podłoże 151 kPa 21.9 psi
Siła uciągu - max 1162 kN 261.2 lbf
Wydatek pompy układu roboczego 398 l/min 14.1 cfm
Masa eksploatacyjna
Masa eksploatacyjna 67700 kg 149,252.8 lb

Zalety maszyny

Optymalny stosunek mocy silnika do masy maszyny stanowi niedościgniony wzór pomiędzy przyczepnością i siłą uciągu...

TD-40R Extra wyznacza innym standardy do naśladowania i jest efektem doświadczenia inżynierów DRESSTY w projektowaniu bardzo wydajnych i efektywnych spycharek gąsienicowych.

Koncepcje projektowania wykorzystane w TD-40R Extra obejmują optymalizację rozkładu masy, modularną budowę, a także zastosowanie jednoczęściowej ramy głównej, dwubiegowego mechanizmu skrętu oraz trzypunktowego układu zawieszenia.

Optymalne parametry osiągane są wówczas, gdy ciężar maszyny jest dopasowany do mocy jej silnika. TD-40R Extra zapewnia wyjątkową równowagę pomiędzy masą i przyczepnością, a także pomiędzy mocą silnika i wyjątkową siłą uciągu.

 

Podstawowe parametry

Przeniesienie napędu
Marka silnika/Model/Tier Perkins/C 18/T4F
Pojemność silnika 18 l 1,098.4 in3
Prędkość znamionowa 2000 RPM
Moc silnika netto 394 kW 528 hp
Prędkość znamionowa - Moment obrotowy 1500 RPM
Moment obrotowy 2379 Nm 1,754.7 lb/ft
Rodzaj skrzyni biegów - prędkość jazdy, w przód/do Powershift - 6/6
Rolki podtrzymujące / Rolki jezdne 2/6
Podziałka gąsienicy 280 mm 11.0 in
Szerokość płyty gąsienicowej 610 mm 24.0 in
Powierzchnia styku gąsienic z podłożem 44000 cm2 6,820.0 in2
Ilość płyt na stronę 39
Pojemności
Zbiornik paliwa 1270 l 335.5 Gal(US)
Zbiornik układu hydraulicznego 169 l 44.6 Gal(US)
Lemiesz - pojemność 18.6 m3 24.3 yd3
Wymiary
Wysokość z kabiną ROPS (max) 4220 mm 166.1 in
Szerokość maszyny z gąsienicami 3110 mm 122.4 in
Długość styku gąsienicy z podłożem 3610 mm 142.1 in
Lemiesz - szerokość 4810 mm 189.4 in
Wydajność
Prędkość - do przodu (max) 12 km/h 7.5 MPH
Prędkość - do tyłu (max) 14.9 km/h 9.3 MPH
Nacisk na podłoże 151 kPa 21.9 psi
Siła uciągu - max 1162 kN 261.2 lbf
Wydatek pompy układu roboczego 398 l/min 14.1 cfm
Masa eksploatacyjna
Masa eksploatacyjna 67700 kg 149,252.8 lb

Zalety maszyny

OSPRZĘT ROBOCZY
Lemiesze
Konstrukcja standardowego lemiesza półwklęsłego (Semi-U) łączy w sobie zdolność zagłębienia lemiesza prostego i większej objętości spychanego urobku, dzięki zastosowaniu odpowiednich naroży.

Lemiesz wklęsły (Full-U) umożliwia spychanie urobku cechującego się niską gęstością i ciężarem właściwym (węgiel kamienny czy brunatny, zrębki drzewne, itp.).

Dzięki specjalnej konstrukcji lemiesz do węgla posiada nie tylko dużą pojemność, ale uniemożliwia obsuwanie się spychanego urobku na boki.

RODZAJ LEMIESZA PÓŁWKLĘSŁY WKLĘSŁY DO WĘGLA
RODZAJ PODWOZIA STD STD STD
POJEMNOŚĆ LEMIESZA
wg SAE J1265
18.6 m3 22.8 m3 39.8 m3

Zrywaki
Regulowany, typu równoległego zrywak wielozębny zapewnia znakomite zagłębienie do 1000 mm w wyjątkowo twardych podłożach i może być stosowany z maksymalnie trzema zębami. Dzięki funkcji hydraulicznego przechyłu można zmieniać kąt natarcia zębów. Opcjonalny zrywak jednozębny oferuje większe zagłębienie wynoszące 1290 mm dla wersji standard, zaś 1670 mm – dla wersji głębokiego zrywania.


SILNIK

Spycharka gąsienicowa TD-40R Extra jest napędzana silnikiem wysokoprężnym zapewniającym wyjątkową moc i moment obrotowy;

  • Wytrzymały silnik wysokoprężny firmy Perkins C o pojemności 18 l, spełniający normy emisji spalin Tier 4 Final/UE Stage IV
  • Silnik z wtryskiem bezpośrednim, rzędowy, sześciocylindrowy, czterosuwowy, z turbodoładowaniem i chłodnicą powietrza dolotowego (CAC), osiągający moc 394 kW (536 KM) netto przy prędkości obrotowej silnika 2000 obr/min


UKŁAD NAPĘDOWY

System przenoszenia napędu automatycznie dopasowuje prędkość maszyny do warunków obciążenia osprzętu roboczego tak, żeby osiągnąć optymalną siłę spychania lub zrywania, zapobiega wstrząsom układu napędowego, zwiększa moment obrotowy niezbędny do zapewnienia sześciu prędkości jazdy zarówno do przodu, jak i do tyłu. Składa się z:

  • zmiennika momentu,
  • trzybiegowej skrzyni biegów typu “powershift”,
  • dwubiegowego mechanizmu skrętu,
  • przekładni bocznych o dwustopniowej redukcji.

Modularna budowa układu napędowego obejmująca silnik, zmiennik momentu, skrzynię biegów, mechanizm skrętu i przekładnie boczne umożliwia ich łatwą i szybką wymianę bez strat oleju, co wydłuża czas eksploatacji maszyny.


UKŁAD HYDRAULICZNY

Sprawdzony system składający się z wielu pomp oraz zbiornika hydraulicznego o dużej wydajności zapewnia optymalne chłodzenie układu. Węże i rury są łatwo dostępne, a jednocześnie dobrze zabezpieczone przed przypadkowym uszkodzeniem. Na specjalne zamówienie możliwe jest dodanie opcji „Trimble Ready”.

Dwubiegowy mechanizm skrętu umożliwia wykonywanie łagodnych skrętów z zachowaniem pełnej mocy na obu gąsienicach oraz zwrotów w miejscu. Konstrukcja zapewnia doskonałe warunki uciągu w różnego rodzaju pracach i warunkach terenowych.


KABINA – STANOWISKO OPERATORA I STEROWANIE

Przeszklona, sześciościenna kabina typu ROPS/FOPS zapewnia dobrą widoczność nie tylko pola pracy, ale osprzętów roboczych - lemiesza i zrywaka. Wyciszona, komfortowa kabina z wentylacją ciśnieniową, wyposażona jest w:

  • wydajny system recyrkulacji powietrza,
  • klimatyzację i ogrzewanie,
  • tapicerowany, amortyzowany i regulowany fotel operatora z podłokietnikami i pasem bezpieczeństwa, obracający się o 14 stopni w prawo w celu lepszego widoku na zrywak,
  • ergonomiczne joysticki do sterowania jazdą maszyny oraz osprzętem roboczym.


SOLIDNA RAMA GŁÓWNA I PODWOZIE

System ramy głównej i ram trakcyjnych w spycharce gąsienicowej DRESSTA zapewnia doskonałą równowagę maszyny podczas spychania urobku, zrywania, bądź równania terenu.

  • Rama główna - jednoczęściowa konstrukcja spawana, obejmująca ramę przednią, tylną oraz belkę stabilizatora. Wytrzymała konstrukcja ramy głównej absorbuje wstrząsy i siły skręcające gwarantując długi okres eksploatacji maszyny.
  • Wysokiej jakości uszczelnione rolki jezdne są nasmarowane na cały okres eksploatacji.
  • Wytrzymałe na ścieranie rolki podtrzymujące i koła napinające.

Gąsienice – wysokiej jakości trwałe gąsienice, dostosowane są do trudnych warunków pracy;

  • łańcuchy gąsienicowe – posiadają ogniwa wykonane ze stopu stali kutej matrycowo oraz sworznie zapewniające odporność na skręcanie i naprężenia robocze,
  • płyty gąsienicowe - szeroka gama płyt gąsienicowych pomaga idealnie dostosować TD-40R do wszystkich warunków terenowych,
  • system smarowania łańcuchów gąsienicowych (LTS).

Prowadnica łańcucha gąsienicowego i osłony rolek jezdnych – Prowadnica łańcucha gąsienicowego stanowi standardowe wyposażenie maszyny, zaś osłony rolek jezdnych oraz koła łańcuchowego są dostępne jako opcja.

Układ zawieszenia – trzypunktowy układ zawieszenia obejmuje wałki poprzeczne do zawieszenia ram trakcyjnych oraz ruchomą belkę stabilizatora.